Так вот, кто-то сидит всю ночь перед компом, а кто-то – друзья, фанаты, энтузиасты и просто владельцы четких автомобилей собираются на АЗС. Никто их оттуда не гоняет, как например у нас.

Вот насколько фоток с таких ивентов в городе Barreiro, Португалия. Через пару дней выложу и видео.

Давайте чаще встречаться))

Оригинальное интервью и фотографии: vwvortex.com Знаете, я ни раз замечал, что когда у нас кто-то пытается следовать стилю, в ход идёт столько всего что стилем там даже и не пахло. А на самом-то деле всё гениальное – просто.

Владелец этой Венто(или Джетты MK3, как вам угодно) за два года сделал столько, сколько нужно. Не больше, не меньше . Как он сам говорит, причиной покупки этого автомобиля стало то, что его mk2 угнали, а на работу как-то ездить надо было. В этот самый момент зять продавал свой mk3. И за все эти два года в постройке автомобиля участие принимали всего-лишь несколько человек. К моменту покупки, кстати, на Джетте уже стоял тот самый 1,8Т. Альтернативой при покупке были VR-ы мк2 и мк3. При постройке-же был выбран правильный вектор: низко и, по-европейски, чисто. Автор хотел сделать материальное прояление себя. Хотя в то-же время автор сам называет стиль автомобиля как евро-клин(Euro clean) с оттенками современного скейтерского движения.

При подготовке кузова Виктору помогли New Life Auto Body, хотя собирался авто долгими вечерами в боксах Garage Tuning . Но несмотря на то что собирали Джетту в различных ателье она очень индивидуальна, потому что в каждую деталь владелец вкладывал свою душу и видение прекрасного. И отсутствие какого-нибудь дорого комплекта дисков только подчёркивает индивидуальность автора. Самой любимой частью автора являются, как ни странно, раскатанные арки. Сразу сказать трудно, но это действительно так.

Вдохновление, как довольно часто случается, искалось в интернатах за просмотром сотен фотографий. Но, как бывает ещё чаще, основные воплощённые идеи появлялись в голове владельца. Но, как говорится, совершенству нет предела. И единственный путь, чтобы стать ещё ниже, для автора – пневмоподвеска. Возвращаясь к частоте чего-либо происходящего в нашем мире, автор упоминает главную помеху при постройке – деньги. Но, несмотря на их отсутствие, ему удалось создать что-то оригинальное и менять, даже если будет возможность, он ничего не собирается. Хотя, сам-же оценивает свой авто всего-лишь на 7 из 10 баллов, упоминая о других сидениях и некоторой необходимой под капотом. но, если бы деньги у него были, то кузов ста бы купе, мотор был перебран и в арках заняли бы своё место 17 полированые TH Line. Как минимум.

Любому проекту необходима критика. И эту часть на себя взяли друзья Виктора. Как говорит он сам, что они даже более консервативны и не давали воплощать некоторые совсем дикие идеи.

Виктор принимал участие во многих выставках и шоу, но больше по части на других посмотреть, чем себя показать. А самым лучшим местом для покатушек является гладкий участок дороги.

Если у вас будет шанс прокатиться на Криппо, как называет его автор, то вы должны быть готовы к керамическому сцеплению и диффу, установленым в нём. Криппо, бесспорно, является хорошим приемником мк2. Следующим-же проектом Виктора будет е36, что будет совсем другой историей.

Немного спеков:
Year-1998
Make- Volkswagen
Model- Jetta
Mileage- 91k
Color (Include original if applicable)- Windsor Blue
Engine- 1.8t swap with a ko3sport
Engine Modifications- o34 motorsports EFI standalone system
Exhaust Modifications- custom 3” turbo back
Transmission Modifications- built 2.0 trans, with a diff and stage 5 clutch
unsprung
Suspension Modifications- Full polyurethane bushings
Upgraded sway bars front and rear
Strut bars front and rear
Weitec fully adjustable coilovers
Brake Modifications- Corrado G60 brakes front and rear with slotted and cross drilled rotors
Wheels and Tires-BBS RMs wheels 15×8, 15×9 wrapped with 195/45/15 toyo rubbers
Exterior/Body Modifications-Mk4-look golf headlights
OEM front and rear vento texture top bumpers
OEM textured side moldings
OEM fogs and turn signals
All red tails
Custom pulled, cut, and welded fenders and quarters
Chopped glx wing mod to the trunk
Driver side projektzwo mirror, passenger side mirror deleted
Interior Modifications- Mk3.5 cabrio dimple dash with suede accents
Baby blue Plaid pillars
black suede headliner
GTI party seats
Early corrado concave steering wheel
Beetle turbo S shift knob with leather boot
Audio/Video/I.C.E.- Kenwood flip out head unit with ipod connection
Alpine type R interior speakers
4 channel alpine interior amp
2 channel pioneer subwoofer amp
one 10” kenwood subwoofer
hardwood floor in the trunk
graffiti theme beauty board