Встречайте Банановая jetta или просто Банан!

Владельца Зовут Vinny, приобрел он эту VW Jetta GLI в 2009 году.

Машина строилась в несколько этапов:

- Пружины с занижением

- Винтовая подвеска

- Пневмоподвеска с дистанционным пультом!

По двигателю:

- APR stage 2

- Задний поперечный стабилизатор APR

- intake BSH

- выхлоп Magnaflow

- downpipe APR

Внешние изменения:

- Шейвинг бамперов, багажника и крыльев

- Тонированные стекла и задние фонари (что на мой взгляд зря)

- Колеса mercedes benz E-classe.

Далее наслаждайтесь фруктовыми фотографиями

Оригинальное интервью и фотографии: vwvortex.com Знаете, я ни раз замечал, что когда у нас кто-то пытается следовать стилю, в ход идёт столько всего что стилем там даже и не пахло. А на самом-то деле всё гениальное – просто.

Владелец этой Венто(или Джетты MK3, как вам угодно) за два года сделал столько, сколько нужно. Не больше, не меньше . Как он сам говорит, причиной покупки этого автомобиля стало то, что его mk2 угнали, а на работу как-то ездить надо было. В этот самый момент зять продавал свой mk3. И за все эти два года в постройке автомобиля участие принимали всего-лишь несколько человек. К моменту покупки, кстати, на Джетте уже стоял тот самый 1,8Т. Альтернативой при покупке были VR-ы мк2 и мк3. При постройке-же был выбран правильный вектор: низко и, по-европейски, чисто. Автор хотел сделать материальное прояление себя. Хотя в то-же время автор сам называет стиль автомобиля как евро-клин(Euro clean) с оттенками современного скейтерского движения.

При подготовке кузова Виктору помогли New Life Auto Body, хотя собирался авто долгими вечерами в боксах Garage Tuning . Но несмотря на то что собирали Джетту в различных ателье она очень индивидуальна, потому что в каждую деталь владелец вкладывал свою душу и видение прекрасного. И отсутствие какого-нибудь дорого комплекта дисков только подчёркивает индивидуальность автора. Самой любимой частью автора являются, как ни странно, раскатанные арки. Сразу сказать трудно, но это действительно так.

Вдохновление, как довольно часто случается, искалось в интернатах за просмотром сотен фотографий. Но, как бывает ещё чаще, основные воплощённые идеи появлялись в голове владельца. Но, как говорится, совершенству нет предела. И единственный путь, чтобы стать ещё ниже, для автора – пневмоподвеска. Возвращаясь к частоте чего-либо происходящего в нашем мире, автор упоминает главную помеху при постройке – деньги. Но, несмотря на их отсутствие, ему удалось создать что-то оригинальное и менять, даже если будет возможность, он ничего не собирается. Хотя, сам-же оценивает свой авто всего-лишь на 7 из 10 баллов, упоминая о других сидениях и некоторой необходимой под капотом. но, если бы деньги у него были, то кузов ста бы купе, мотор был перебран и в арках заняли бы своё место 17 полированые TH Line. Как минимум.

Любому проекту необходима критика. И эту часть на себя взяли друзья Виктора. Как говорит он сам, что они даже более консервативны и не давали воплощать некоторые совсем дикие идеи.

Виктор принимал участие во многих выставках и шоу, но больше по части на других посмотреть, чем себя показать. А самым лучшим местом для покатушек является гладкий участок дороги.

Если у вас будет шанс прокатиться на Криппо, как называет его автор, то вы должны быть готовы к керамическому сцеплению и диффу, установленым в нём. Криппо, бесспорно, является хорошим приемником мк2. Следующим-же проектом Виктора будет е36, что будет совсем другой историей.

Немного спеков:
Year-1998
Make- Volkswagen
Model- Jetta
Mileage- 91k
Color (Include original if applicable)- Windsor Blue
Engine- 1.8t swap with a ko3sport
Engine Modifications- o34 motorsports EFI standalone system
Exhaust Modifications- custom 3” turbo back
Transmission Modifications- built 2.0 trans, with a diff and stage 5 clutch
unsprung
Suspension Modifications- Full polyurethane bushings
Upgraded sway bars front and rear
Strut bars front and rear
Weitec fully adjustable coilovers
Brake Modifications- Corrado G60 brakes front and rear with slotted and cross drilled rotors
Wheels and Tires-BBS RMs wheels 15×8, 15×9 wrapped with 195/45/15 toyo rubbers
Exterior/Body Modifications-Mk4-look golf headlights
OEM front and rear vento texture top bumpers
OEM textured side moldings
OEM fogs and turn signals
All red tails
Custom pulled, cut, and welded fenders and quarters
Chopped glx wing mod to the trunk
Driver side projektzwo mirror, passenger side mirror deleted
Interior Modifications- Mk3.5 cabrio dimple dash with suede accents
Baby blue Plaid pillars
black suede headliner
GTI party seats
Early corrado concave steering wheel
Beetle turbo S shift knob with leather boot
Audio/Video/I.C.E.- Kenwood flip out head unit with ipod connection
Alpine type R interior speakers
4 channel alpine interior amp
2 channel pioneer subwoofer amp
one 10” kenwood subwoofer
hardwood floor in the trunk
graffiti theme beauty board

Что первым вы видите в этом автомобиле? Уверен, что на самом автомобиле, ничего. А вот отражение в дисках.. Тот, кто разрабатывал эти диски, видимо очень любил смотреть на себя)) Размерность: 19’s, 18×8.5 et 32 спереди и 18×9.5 et 19 сзади. Лишь спереди стоят 8мм проставки, эти колеса идеально встают без всяких адаптеров.

Если же вы не видите отражение в колесах, то как минимум должны обратить внимание на цвет автомобиля. Это цвет Mercedes platinum blue metallic. Получилось ну очень достойно.

Более того, эта Bora лежит на земле с помощью пневмоподвеске Bagyard Bomber спереди и Firestone сзади.  Да она лежит даже с такими широкими 18 колесами.  Вы только взгляните на этот фитмент! В этом автомобиле все идеально: сочетание необычного цвета, шикарных колес, аккуратного салона. Таким должен быть правильный VW..

Фото Jordan Donnelly

На дворе 5 декабря, еще не зима, но прохладно, а у нас на блоге завершился конкурс года – Best VAG 2009. Скажем сразу – благодаря Вам мы смогли провести этот конкурс(без участников было бы не то:)) и очень рад, что нашлось довольно большое количество желающих побороться за главный приз в виде бесплатной оклейки бортов автомобиля.

Всего в конкурсе приняли участие 45 автомобилей, среди которых: VW Jetta, VW Golf от 2 до 5 поколения, VW Passat B5 и B6, VW Beatle и New Beatle, VW Corrado, VW Touareg, Seat Toledo, Seat Ibiza, Audi A3 и S3, Audi A6, TT, Audi Q7, Skoda Octavia и отдельно хотелось бы выделить Volkswagen Transporter T1.

При таком «сочном» наборе автомобилей было сложно выбрать всего одну, достойную звания лучшего ВАГа этого года. К концу голосования конкуренция была очень серьезная, периодически несколько участников менялись на 1 месте, обгоняя друг друга. Учитывая довольно серьезный приз от наших партнеров облепи.ру, за участников голосовали друзья, знакомые, соклубники, посетители ЖЖ и пр, что сказалось и на посещаемости(1500 уникальных посетителей нашего блога в день) и на количестве голосов – 2531.

В итоге, нешуточная борьба продолжалась до самого конца голосования и довольно уверенную победу одержал.. romka_aerox на VW Golf3, фотография которого размещена в начале этого поста!!! Довольно неожиданная, но заслуженная победа! Теперь победителя ждет отличный приз, награждение состоится уже сегодня в клубе Лувр на вечеринке «Зараженные VAGom».

А теперь внимание: всех участников конкурса ждем на вечеринке, где мы, от лица компании VAGBURG, дабы продлить интригу, выберем и наградим автомобиль, который по нашему мнению, так же достоин быть отмеченым в этом конкурсе! И приз не менее интересный – сертификат на чиповку автомобиля в компании Инжкар!

Так что ждем всех, рано расслабляться!

Скоро 2010 год, в котором мы так же приготовили для Вас кучу интересного, следите за обновлениями на блоге. Спасибо всем.

История одной эмигрантки. Автор: Павел Николаев

Всегда привлекали и нравились VW. Особенно семейство Golf, давшее имя целому классу автомобилей. Это была симпатия дистанционная, т.к. никогда VW не обладал, пока не увидел вот этот шедевр от ребят из Wagenwerks:

Так совпало, что как раз в тот момент подумывал поменять свой focus2, из критериев выбора было турбовое авто с мощностью более 150 сил, с 4 дверьми, желательно в кузове седан и самое главное – не попса. Ничего конкретного не рассматривал, после просмотра видео, ради интереса проверил, что есть в наличии на авто.ру в разделе Bora/Jetta, увидел её… Зацепила.Под критерии подходит идеально.

Jetta была привезена из Северной америки, в РФ я единственный хозяин, машина была уже с некоторыми приятными ништяками, а именно:

• комплектация Wolfsburg Edition, включающая в себя салон Vag-Sport, спойлер, выхлоп.
• двигатель AWP, 180 л.с.  в стоке, ручная кпп
• от предыдущего хозяина досталась заниженная подвеска Neuspeed
• колеса R18 Kosei
• колхозные задние фонари аля про-спорт, которые сразу же поменял на оригинальные красные.

Вот так она выглядела спустя пару часов после покупки:

Т.к. вдохновителем на покупку джетты были wagenwerks, решил, что Jetta сохранит стиль american-look, с оранжевыми габаритами в бампере, низкой, без обвесов и ничего лишнего. Не хватало правильных дисков. По случаю заказал из японии оригинальные диски BBS LM с размерностью 17″, 7.5 и резину Maxxis 205/40.

недолгое, но утомительное ожидание доставки дисков, и вот они пришли.

Фото сразу после установки:

+ заклеил фары желтой пленкой

В теоретических планах по машине – небольшие доработки по двигателю: чип, интеркулер, blow-off; по ходовой: увеличенные тормозные диски; и последнее по списку, но первое по значимости – пневмоподвеска.
Как сказал мне один обладатель Golf4 на пневмоподвеске на одном из американских форумов: put that on Air Suspension – it makes life easier!

Что из этих планов удасться воплотить в жизнь – поживем увидем, а пока получаю удовольствие от езды. Спасибо что дочитали до конца